单选题

桥梁墩台基础的沉降量,静定结构的工后沉降量不大于下列允许值:200km/h区段墩台均匀沉降量为50mm,相邻墩台沉降量之差为()

A. 50mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm

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250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于(). 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于(). 有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于25mm() 桥梁墩台基础均匀沉降限值,有砟轨道工后沉降限值为20毫米() 墩台基础的沉降量应按()计算 客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降mm() 有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于(),台尾过渡段工后沉降不大于(),沉降速率应不小于() 对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过()。 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差工后沉降量限值() 墩台基础的沉降量应按活载计算() 高速铁路墩台基础的沉降量应按计算() 有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为() 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为() 大跨度桥梁可采用调高支座,墩台基础工后沉降大的桥梁应采用铰轴滑板支座() 高速铁路有砟轨道工后,墩台基础均匀沉降量限值为() 高速铁路无砟轨道工后,墩台基础均匀沉降量限值为() 路基的工后沉降量沉降速率不应大于mm/年() 桥梁沉降变形观测主要观测墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形;涵洞主要是观测涵洞自身的沉降() 桥梁一般应采用、球型钢支座,大跨度梁也可采用铰轴滑板支座;墩台基础工后沉降大的桥梁应采用调高支座 无砟轨道工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺。过渡段工后沉降差不大于,不均匀沉降造成的折角不应大于
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