无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于20mm（）

有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为（） 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差工后沉降量限值（） 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：200km/h区段墩台均匀沉降量为50mm，相邻墩台沉降量之差为（） 250km／h和350km/h高速铁路要求有砟轨道路基工后沉降分别不大于100mm和50mm、过渡段不大于50mm和30mm；沉降速率分别不大于30mm／年和20mm／年（） 桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。 无砟轨道工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺。过渡段工后沉降差不大于，不均匀沉降造成的折角不应大于 无砟轨道曲线欠超高一般应不大于mm，困难条件下不大于60mm（） 高速铁路无砟轨道曲线未被平衡过超高应不大于mm 路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m 轨道铺设完成后，对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于10mm；跨度大于50m，梁体的竖向变形不应大于跨度的1/5000，且不大于20mm（） 高速铁路无砟轨道曲线未被平衡欠超高一般应不大于mm，困难条件下不大于60mm 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。 密封圈外径大于20mm，不大于60mm时，其内径差不大于2mm（） 密封圈外径大于20mm，不大于60mm时，其内径差不大于2mm（） 密封圈外经不大于20mm时，其内径差不大于（）cm 无砟轨道区间线路最大曲线半径不大于m（）