乘客按行驶方向向疏散，开启火灾工况，即车头侧车站事故风机应，车尾侧车站事故风机应（）

隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，设备调度员（环控）接到值班调度长（线路）乘客疏散方向通知后，根据乘客疏散方向，在min以内启动相应工况；如工况启动未正常启动，发令车站值班员（） 隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，设备调度员（环控）接到值班调度长（线路）乘客疏散方向通知后，根据乘客疏散方向，在1min以内启动相应工况；如工况启动未正常启动，发令车站值班员启动相应工况（） 列车发生持刀砍人或劫持人质列车停留在隧道，具备疏散条件时，按照行调命令开启列车头端驾驶室疏散门，依据爆炸起火位置及疏散方向广播引导乘客开启尾端疏散门进行疏散 若异味、烟雾位置在区间时，所涉及车站开启单侧2台事故风机，送排风原则为：根据异味、烟雾来源，近端车站2台事故风机开，其余车站以为中心，两侧车站按照“排风—送风—排风—送风—排风”的原则开启事故风机（） 列车在车站发生火灾时，司机应迅速打开站台侧所有车门疏散乘客。 当车站发生火灾时，BAS系统接收火灾报警系统的火灾工况信号，按预先设定的火灾工况模式表对通风空调系统、风机、风阀、防火卷帘门、事故照明、电梯等进行联动控制（） 侧风：如果发生需侧风故障，风机侧风，侧风方向向（）方向侧。 侧风：如果发生需侧风故障，风机侧风，侧风方向向（）方向侧 车站得到（）后，做好乘客紧急疏散、出入口把控工作，另外还需向乘客做好火灾、运营信息通报。 站台岗接到执行车站火灾现场处置方案通知后，确认站台扶梯方向是否为疏散方向,并视情况设置隔离设施，从靠近火灾一端疏散乘客（） 防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。（） 防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。 防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。 防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。（） 防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启（） 区间疏散时原则上组织乘客往的一端车站进行疏散；若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往（） 火灾疏散时间包括疏散开始时间和疏散行动时间两部分。其中，疏散开始时间指的是（　　）。 若车站事故风机均故障，按照送排风方向开启相邻车站事故风机进行送/排风。同一台事故风机正、反转间隔必须大于10min（） 地铁火灾中区间隧道内发生火灾，应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。（） 地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动（）