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“紧急站控”需先转为“站控”,才能转为“中控”,不能由“紧急站控”直接转为“中控”()
单选题
“紧急站控”需先转为“站控”,才能转为“中控”,不能由“紧急站控”直接转为“中控”()
A. 正确
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单选题
“紧急站控”需先转为“站控”,才能转为“中控”,不能由“紧急站控”直接转为“中控”()
A.正确 B.错误
答案
判断题
在站遥控转换模式中紧急站控需先转为站控,才能转为中控,不能由紧急站控直接转为中控,中控不可直接转为紧急站控()
答案
单选题
在站遥控转换模式中,“中控”不可以直接转换至“紧急站控”,但“紧急站控”可以转为“中控”()
A.正确 B.错误
答案
判断题
紧急站控转为中控时需输入密码root()
答案
单选题
HMI可实现多个集中站的“站控”、“中控”、“紧急站控”控制()
A.正确 B.错误
答案
单选题
行车值班员将紧急站控钥匙复位,紧急站控灯()
A.黄色稳定 B.绿色稳定 C.红色稳定 D.熄灭
答案
判断题
在紧急站控下可以使用请求站控、非请求站控命令()
答案
主观题
正线信号分{}、{}两级控制,“站控”、“中控”、“紧急站控”三种状态
答案
单选题
:“紧急站控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“紧急站控”()
A.绿 B.黄 C.红 D.蓝
答案
单选题
当HMI处于紧急站控状态时,紧急站控指示灯显示稳定红色()
A.正确 B.错误
答案
热门试题
卡斯科信号系统中HMI工作站上操作了紧急站控后不可以直接转中控()
当HMI处于紧急站控状态时,紧急站控指示灯显示稳定红色。改正()
厦门地铁1号线正线线路控制模式有:中控模式、站控模式和紧急站控模式()
当时,行车值班员可以采用紧急站控方式强行站控()
紧急站控不允许直接转为遥控,必须先转为站控,然后满足条件时,才可以将控制权转为遥控。( )
行车值班员需强行站控时,只要按压非常站控按钮,设备立即变为站控状态。(考点范围:紧急情况下强行站控的操作程序)()
当HMI处于紧急站控状态时,紧急站控指示灯显示稳定红色。1.0.改正()
下列情况转为紧急站控模式()
站遥控及紧急站控转换相关注意事项。
任何时刻,车站可以无条件将控制权从中心转为站控或紧急站控。( )
ATS失电重启有四个步骤:①联锁重启②紧急站控转中控③执行ATP解锁④ATS执行上电解锁,顺序是()
紧急站控使用的前提条件是()
3号线ATS可通过实现紧急站控()
因危及行车安全必须转非常站控时,立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时,须经值班副主任准许。《所细》()
因为危及行车安全必须转非常站控时,立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时,须经值班副主任准许。《所西》()
城际铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式,由直接办理接发列车作业的车站为集控站,其他车站为非集控站()
遇施工、非正常接发列车作业或集控站转非常站控,相关干部不需上岗盯控()
联锁或后,该集中站处于紧急站控模式()
信号控制分为“两级控制、三种状态”,两级控制为中央级控制(简称“中控”)及集中站本地级控制,又分为“中控”、“站控”、“紧急站控”三种状态()
遇施工、检修需转非常站控的时机为()
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