正线信号分{}、{}两级控制，“站控”、“中控”、“紧急站控”三种状态

：“紧急站控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“紧急站控”（） ATS系统的控制模式只有中控和站控两种控制模式（） 当HMI处于紧急站控状态时，紧急站控指示灯显示稳定红色。改正（） 地面控制站宜采用可触控屏幕（） 公安检查站治安管控分为两级部署（） 在紧急站控下可以使用请求站控、非请求站控命令（） 当HMI处于紧急站控状态时，紧急站控指示灯显示稳定红色。1.0.改正（） 行车值班员将紧急站控钥匙复位，紧急站控灯（） 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，网控是线控和站控的基础。 单轨正线道岔站控时由控制（） 行车值班员需强行站控时，只要按压非常站控按钮，设备立即变为站控状态。（考点范围：紧急情况下强行站控的操作程序）（） ATS子系统包括中控和站控两种级别（） 紧急站控转为中控时需输入密码root（） 地铁4号线车站ATS工作站，站中控状态用实心圆点表示，每个圆点下方用“站控”或“中控”来标识。标识为“站控”的圆点，稳定黄色：当前控制模式为（） 大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照__（高架站自上而下）、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作，遵循三级（站控）—>二级（站、线控）—>一级（站、线、网控）原则进行（） 地铁4号线车站ATS工作站，站中控状态用实心圆点表示，每个圆点下方用“站控”或“中控”来标识。标识为“中控”的圆点，稳定绿色：当前控制模式为（） 当时，行车值班员可以采用紧急站控方式强行站控（） 任何时刻，车站可以无条件将控制权从中心转为站控或紧急站控。（ ） 旅服系统被集中控制站应急综控员工作职责 客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制（）