在多级齿轮减速器中，高速轴的直径总比低速轴的直径小，为什么？

若QJ型起重机减速器的低速轴端为齿轮轴端，则表示为（）。 减速机的输入轴为高速轴，输出轴为低速轴（） 新安装减速器低速轴的水平度误差不大于（）。 减速器输入轴和输出轴的回转方向相同时其齿轮啮合对数为（） 减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。 减速器的速比是减速器的输入轴与输出轴的转数之比（） 既传递扭矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴。（） 一般二级齿轮减速器的中间轴是()   减速器油面应超过最小一对齿轮的大齿轮直径的（）。 轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。 小直径的钢齿轮，当齿根圆直径与轴径接近相等时，齿轮的结构应做成（）形状。   减速器没有油标，油面应超过最低一对齿轮的大齿轮直径（）。 分别驱动方式是用（）台规格完全相同的电动机分别通过齿形连轴器与减速器高速轴连接，减速机低速轴经连轴器与天车车轮连接的驱动方式。 在起重机上，电动机高速轴上的转矩通过（）和减速器传递到低速轴上，以完成载荷升降、小车运行和大车运行等工作。 根据轴的空间位置不同，减速器可分卧式减速器和立式减速器。 对各级低速轴直径估算时，其依据的数据是同级啮合齿轮的（）。 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮（） 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮。() 起升机构中，电动机与减速器低速轴之间多采用带制动轮的补偿轴进行联接（） 谐波减速器的输入轴与输出轴同轴（）