单选题

下列关于列车区间紧急疏散表述错误的是()

A. 列车无法运行时,降弓、施加停放制动
B. 打开疏散平台侧车门
C. A型车还须打开司机室紧急疏散门
D. 乘客疏散完后,报行调,留守司机室

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单选题
下列关于列车区间紧急疏散表述错误的是()
A.列车无法运行时,降弓、施加停放制动 B.打开疏散平台侧车门 C.A型车还须打开司机室紧急疏散门 D.乘客疏散完后,报行调,留守司机室
答案
单选题
关于列车区间紧急疏散,下列说法错误的是()
A.在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况,且列车无法运行时,需要执行区间紧急疏散 B.降弓、施加停放制动,解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门) C.播放紧急疏散广播,报告行调进行紧急乘客疏散 D.关闭蓄电池,跟随乘客疏散,并沿途确认无乘客遗留轨行区和列车
答案
单选题
下列关于列车区间有序疏散表述错误的是()
A.司机接到行调一般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯 B.待车站人员到达后降弓,施加停放制动 C.打开疏散平台侧车门 D.A型车还须打开司机室紧急疏散门
答案
单选题
列车区间需紧急疏散时,司机应当立即组织播放紧急疏散广播,并同时向报告()
A.行车调度和两端车控室 B.行车调度 C.行车调度和环控调度 D.以上答案都不对
答案
多选题
列车区间紧急疏散时,以快速疏散为目的,根据现场情况,打开列车疏散平台侧所有和,组织乘客疏散()
A.站台门 B.所有客室门 C.司机室紧急疏散门 D.应急门
答案
单选题
列车因故迫停在区间,下列迫停原因中要求司机执行紧急疏散的有()
A.客室发生火灾 B.接触网异物 C.车辆电气故障 D.接触网停电
答案
判断题
非紧急情况区间乘客需区间疏散时,列车不需要降弓()
答案
多选题
以下关于列车区间疏散(清客)说法正确的是()
A.区间清客是指非紧急情况下,载客列车迫停区间,由行调明确清客方向,指定车站值班站长到达现场组织实施的清客。 B.区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下,载客列车迫停区间,不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散,在司机与行调确定疏散方向后,由司机担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。 C.原则上组织乘客往就近距离的一端车站进行疏散;若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时,原则上组织乘客往两端疏散。 D.载客列车在区间迫停超过30分钟且线路暂不具备开通条件时,由行调下达指令进行区间清客。 E.在紧急情况下,司机无权第一时间组织区间疏散再报行调。
答案
单选题
非紧急情况下,载客列车在区间迫停超过分钟,须进行区间清客;遇火灾等紧急情况下,载客列车迫停区间,立即组织区间疏散()
A.5 B.10 C.15 D.20
答案
判断题
非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障,导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时,在区间进行乘客疏散()
答案
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下列属于列车区间有序疏散处置流程的是() 下列关于紧急疏散是否正确:在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况,且列车无法运行时,降弓、施加停放制动,待车站人员到达后,打开疏散平台侧车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门),播放紧急疏散广播() 疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台,平台设于行车方向的侧 列车区间紧急疏散的启动条件为,列车或区间发生火灾、爆炸、毒气袭击等严重威胁列车内乘客生命安全突发事件,乘客须立即疏散出列车() 如列车因火灾迫停区间,司机立即执行区间紧急疏散,播放疏散广播,佩戴好防毒面具,立即降弓、施加停放制动() 列车区间疏散时,司机在得到()指令确定疏散方向后,即可开始进行列车区间疏散 下列关于紧急避险的表述,错误的是()。 区间疏散时,下列哪些情况宜采用列车接驳方式进行疏散() 区间疏散完毕后,下列说法错误的是() 关于区间火灾乘客疏散的原则说法错误的是() 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故,且无法运行时,司机应立即组织区间疏散,按乘客区间紧急疏散程序执行,司机需() 下列关于建筑中人流疏散的表述,哪项是错误的() 列车区间疏散时,应 。 ( ) 下列属于列车站台紧急疏散处置流程的是() 区间疏散适用范围:列车在区间迫停预计超过,列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况() 列车在区间迫停预计超过,列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况时,立即采用区间疏散() 下列关于区间有序疏散说法正确的是() 列车在区间发生火灾执行区间疏散时,列车头部火灾时,向车尾疏散;列车尾部火灾时,向车头疏散;列车中部火灾时,向两端疏散() 列车区间发生火灾时,如列车被迫停在区间无法正常启动列车时,立即汇报行调,确认 ( ) ,做好列车防溜措施,按列车区间疏散(清客)处理指引执行区间疏散 列车区间有序疏散应解锁()
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