多选题

组织连锁故障区域内列车进站待令时,下列说法正确的是()

A. 确认停车位置到前方站线之间无列车占用且无道岔时,司机凭行调命令以RM模式进站待令
B. 确认停车位置到前方站线之间无列车占用但有道岔时,行调组织车站人员钩锁道岔后,通知司机限速25km/h运行至前方车站待令
C. 遇列车压上道岔时,行调安排车站人员确认道岔位置正确后,通知司机动车,列车限速5km/h离开道岔,待列车整体离开道岔后,限速25km/h运行至前方车站待令;若道岔位置不正确,须相关专业人员处理后方可动车
D. 遇故障发生时,列车已发车但尚未完全越出站台的,原则上列车凭行调命令退回发车站

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多选题
组织连锁故障区域内列车进站待令时,下列说法正确的是()
A.确认停车位置到前方站线之间无列车占用且无道岔时,司机凭行调命令以RM模式进站待令 B.确认停车位置到前方站线之间无列车占用但有道岔时,行调组织车站人员钩锁道岔后,通知司机限速25km/h运行至前方车站待令 C.遇列车压上道岔时,行调安排车站人员确认道岔位置正确后,通知司机动车,列车限速5km/h离开道岔,待列车整体离开道岔后,限速25km/h运行至前方车站待令;若道岔位置不正确,须相关专业人员处理后方可动车 D.遇故障发生时,列车已发车但尚未完全越出站台的,原则上列车凭行调命令退回发车站
答案
多选题
电话闭塞法组织区间列车进站故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置,包括,区间,()
A.车次号 B.车体号 C.上下行 D.百米标
答案
多选题
联锁区发生联锁故障时,行调必须立即扣停开往该故障区域的列车,确认故障区域内各次列车的具体的位置。遇列车在车站时,行调指令司机在车站待令;遇列车迫停区间时,在确认停车位置到前方站无列车占用且无道岔后,指令司机改用RM模式进站待令,否则按下述9.1.2.3有关规定执行。故障区域内列车位置确认工作按以下规定执行()
A.已在车站站台区列车位置由行调与车站共同确认,区间列车位置由行调与司机共同确认。 B.区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上、下行;区间;百米标。 C.行调确认列车位置时根据司机报告内容,结合故障前运行图记录,借助列车占用表示板等辅助工具,准确判断列车位置。 D.行调确认列车位置时以呼叫车次号为主
答案
主观题
口头命令组织行车前,必须待故障区域内的道岔人工钩锁后,方可凭命令组织列车通过
答案
单选题
电话闭塞法准备阶段,故障区域内各次列车运行到前方站台停车待令后,司机应及时向报告列车位置()
A.行值 B.司机长 C.车站 D.行调
答案
单选题
接触网失电故障,失电区域内列车尽量维持进站,预计分钟内无法送电时,组织区间疏散()
A.60 B.10 C.30 D.20
答案
多选题
连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报()
A.上/下行 B.所属区间 C.百米标 D.乘客状态
答案
单选题
电话闭塞时,行调应扣停开往故障区域的列车,并将故障区域内所有列车组织到达()
A.站线或折返线 B.站线 C.折返线 D.存车线
答案
单选题
发生信号联锁故障时,原则上要求故障区域内列车应在故障发生分钟内完成闭塞办理组织动()
A.10 B.20 C.25 D.30
答案
单选题
ZC/LC故障后,故障区域内列车应采用模式运行()
A.ATO B.EUM C.RM D.点式ATP
答案
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电话闭塞法故障区域内列车位置确认() 电话闭塞法组织行车时,故障区域内列车位置由_确认。(选择题)() 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容() 确认故障区域内列车均已停于车站站台并定位完毕后,行调向故障区域所有车站通报区域内列车位置,向相关车站(车辆段/停车场)、全线司机发布采用()组织行车的命令 正线区域RATP故障时,故障区域内各站站台门(PSD)与列车门不能联动() 集中区发生CBI故障时,在故障区域内采用电话闭塞法组织行车;及以上集中区发生CBI故障时,在故障区域内停止列车服务,改用地铁公交接驳,其他区域采用小交路运行() 改用电话闭塞前,故障区域内列车位置确认() 电话闭塞实行前,故障区域内列车位置由(A)确认() 地震一级响应接行调指令立即执行,停站列车开门待令,区间列车限速进站后开门待令() 改用电话闭塞法前,行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车,故障区域内由行调与车站、司机共同确认;区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 联锁区发生联锁故障时,行调必须立即扣停开往该故障区域的列车,确认故障区域内各次列车的具体猬置;立即通知生产调度组织抢修() 联锁区发生联锁故障时,行调必须立即扣停开往该故障区域的列车,确认故障区域内各次列车的具体味置;立即通知生产调度组织抢修() 一个集中区发生CBI故障时,在故障区域内采用进路闭塞法组织行车;两个及以上集中区发生CBI故障时,在故障区域内停止列车服务,改用地铁公交接驳() 发生DCS故障仅导致故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞(ATO/ATP模式运行),故障明确后由OCC负责监控列车进路及信号设备状态,故障区域内采用进路闭塞法维持运营() 当列车进站前,站台门故障时,下列说法正确的是() 地震一级响应,区间列车限速进站后开门待令() 信号联锁设备故障后,行调接到列车未完全进/出站的报告时,立即指令司机采用CUT-OUT模式进站待令或退行至车站待令() 请写出电话闭塞法行车时故障区域内列车位置确认() 电话闭塞实行前,故障区域内列车位置确认相关规定() 改用电话闭塞前,行调应开往故障区域的列车,并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后,方可发布电话闭塞组织行车的调度命令
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