联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体的位置。遇列车在车站时，行调指令司机在车站待令；遇列车迫停区间时，在确认停车位置到前方站无列车占用且无道岔后，指令司机改用RM模式进站待令，否则按下述9.1.2.3有关规定执行。故障区域内列车位置确认工作按以下规定执行（）

当联锁区正线联锁设备故障，将会出现下列现象：故障区域内采用AM/CM/IAM/ICM驾驶模式的列车全部紧急制动。故障区域内及受影响的跨联锁区进路内的站停列车无法采用AM/CM/IAM/ICM模式。故障联锁区内的信号机临时关闭或不能开放，信号机将全部变为红灯。注：出现上述现象时，司机应立即报告行调。确认正线联锁设备故障时，按行调的指示执行（） 站台门发生故障时行调需立即进行干预指挥（） 当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（） 全线联锁故障时，全线有岔站向报列车到发点；局部联锁故障时，故障区域两端站及故障区域内有岔站向行调报列车到发点（） 发生正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障，行调扣停开往受影响区段的列车，通报各站、车辆段调度、检修调度（） 电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间连锁站之间报点（） 行调负责开往故障区域列车的扣停和放行，行调放车前必须通过值站通知现场人员进行避让（） 故障发生时行调立即扣停后续列车，优先考虑道岔正确表示位或组织小交路行车（） 单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站需要向行调报点（）。 单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站需要向行调报点（） 联锁区发生DCS故障时，在故障影响区域内，若不具备BM模式条件，则采用组织行车（） 不具备列车超速防护的固定闭塞行车时，行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，并授权故障联锁站控制（） 发生循环氢中断故障时，要检查是否联锁停运，如未联锁，应立即手动停运（） 象峰联锁设备故障，影响联锁区信号设备的使用（） 联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成。人工钩锁（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时，故障车站及为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 行车判断电话闭塞法组织行车的启动条件：一个或多个联锁区发生联锁故障时、行调认为有必要时（） 在中央ATS故障或全线联锁故障时，向行调报点（） 一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车（）