区间内任意闭塞分区处于或状态时，无法办理区间正常改方操作。/*铁总运〔2016〕63*/（）

区间及闭塞分区的界限，按规定可划分为：站间区间、闭塞分区（） 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 是指车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 越出站界调车时,双线区间,必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲（） “闭塞分区确认无车占用”针对的是闭塞分区；“区间逻辑状态总解锁”、“区间逻辑检查开启”、“区间逻辑检查关闭”的操作对象均为区间方向口。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于状态时，此时QGJ吸起JLJ吸起（） 设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于状态时，此时QGJ吸起JLJ落下（） 设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于状态时，此时QGJ落下JLJ落下（） 设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于状态时，此时QGJ落下JLJ吸起（） 越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)___________。 列车由区间折返，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，占用丢失状态保持到列车驶入站内并经人工确认列车整列到达，区间未遗留车辆后，须通过CTC下达“区间逻辑状态确认”命令恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*178号文*/（） 列车由区间退行，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，占用丢失状态保持到列车驶入站内并经人工确认列车整列到达，区间未遗留车辆后，须通过CTC下达“区间逻辑状态确认”命令恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方（） 继电式区间逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态（） ()应设在闭塞分区或所间区间的分界处。 TSRS应（）TCC的正线闭塞分区状态和区间方向等信息 越出站界调车时，双线区间，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲（） 正方向进入救援区间时，如被救援车列处于第一闭塞分区，机车进入区间后的速度应不超过（）