石质路床欠挖部分应予凿除，超挖部分应进行找平处理，不得采用（）找平。

隧道不应欠挖是为了保证衬砌断面尺寸不减薄，但在中硬岩以上围岩的爆破中，难免产生个别部位欠挖，若进行补爆，则势必造成较大的超挖，在不影响衬砌质量的前提下允许部分部位有一定的欠挖限值，但（）范围内，衬砌不准减薄，严禁欠挖。 隧道开挖过程中尽量减少超挖，仰拱超挖部分必须回填密实（） 隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上（）与拱部范围内超挖部分采用同级混凝土进行回填。 隧道开挖应尽量减少超挖和严格控制欠挖（） 隧道超欠挖测定方法有（ ）。 隧道超欠挖原因有（  ）。 超欠挖量测定方法有：（） 控制爆破技术可以解决出现超挖和欠挖的问题（） 《公路工程标准施工招标文件》规定了挖方应挖至路床顶面，并对路床的压实检验，要求应翻松、碾压达到规定的压实度。但路床若发生超挖，承包人应自费回填并压实（） 导致隧道超欠挖的原因有() 隧道超欠挖原因有(    ) 预防隧道超欠挖的措施有（） 导致隧道超欠挖的原因有（）。 管道沟槽局部超挖部分应回填压实，当沟底无地下水时，超挖在（）m以内，可采用原土回填。 管道沟槽局部超挖部分应回填压实，当沟底无地下水时，超挖在（）m以内，可采用原土回填 基坑土方开挖应严格按设计要求进行，不得超挖（） 断面开挖对超欠挖的控制原则（） 隧道开挖超欠挖测定的方法有（） 疏浚工程纵断面上不得有连续两个欠挖点，且欠挖值不得大于（）。 疏浚工程纵断面上不得有连续两个欠挖点，且欠挖值不得大于( )。