()是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。

燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 过量空气系数指燃料燃烧时实际空气供给量与理论空气需要量之比（） 为了燃气燃烧完全，实际供给的空气量比理论空气量（）。 为了燃气燃烧完全，实际供给的空气量比理论空气量（） 理论上1kg汽油完全燃烧需要空气kg（） 理论上1KG的汽油完全燃烧，需要空气（）KG。 理论上1KG的汽油完全燃烧，需要空气（）KG 实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（） 根据改善燃料和空气质量的途径不同，柴油机的燃烧室可分为（）。 欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 燃烧过程中实际使用的全部空气量与理论空气量之比称（） 1kg燃料完全燃烧时需要的实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数（） ()1Kg汽油完全燃烧，理论上需要14.8Kg的空气。 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的叫过剩空气系数（） 为了减少燃料的不完全燃烧损失，实际送入炉膛的空气量理论空气量（） 实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。 使汽油1kg完全燃烧，理论上需要15kg的空气。 使汽油1kg完全燃烧，理论上需要15kg的空气（） 扩散式燃烧器的次空气系数a=0，燃烧所需要的空气在燃烧过程中供给。