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飞行中人为原因导致触发失速警告(抖杆)()
单选题
飞行中人为原因导致触发失速警告(抖杆)()
A. 一般差错
B. 严重差错
C. 一般事故征候
D. 严重事故征候
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单选题
飞行中人为原因导致触发失速警告(抖杆)()
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
单选题
飞行中人为原因导致出现座舱高度警告(假警告除外)()
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
单选题
飞行中,左失速警告计算机已经失效,当右失速警告计算机发出失速警告时,左驾驶杆会不会抖动()
A.会 B.不会
答案
单选题
左失速警告计算机失效时,左抖杆器也不工作()
A.对 B.错
答案
单选题
在失速期间,失速警告系统会驾驶杆感觉力()
A.增加 B.减小 C.没规律 D.既不增加也不减小
答案
单选题
打开发动机防冰电门,抖杆失速速度会__;然后关闭发动机防冰电门时,抖杆失速速度__变回原来的值()
A.变小,会 B.变大,会 C.变小,不会 D.变大,不会
答案
单选题
在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:()
A.当达到148KTS速度时,缝翼未放出 B.达到最大迎角时 C.达到迎角保护时 D.超过保护迎角,但未到警告迎角时
答案
单选题
在正常飞行控制中,失速警告何时起动()
A.在正常法规中,对应失速警吉的迎角达不到 B.当达到148节速度时,缝翼末放出 C.达到迎角保护时 D.达到最大迎角时
答案
单选题
飞行中出现失速警告(假信号除外)属于事件()
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差错 D.一般差错
答案
单选题
接近失速或失速改出时,必须把,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)()
A.立即增加推力至最大 B.迎角减小到低于临界失速角度 C.保持当前高度
答案
热门试题
飞行高度()米(不含)出现失速警告(遭遇风切变除外,假信号除外),属飞行严重差错。
下列什么情况会触发操纵杆上的抖杆器工作?
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接近失速或失速改出时,必须把迎角减小到低于临界失速角度,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)。以上说法正确吗?()
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飞机在飞行中出现失速现象的原因是()
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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().
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