压力传感器给LKJ提供列车管、制动缸和均衡风缸的压力采样信号，输出（）直流信号，相当于空气压力0-1000KP

LKJ-15C型主机单元安全模拟输入插件采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差为20kPa（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） 主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过与LKJ2000型监控主机相接（） 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（） CCBⅡ型制动机中BPT是指总风缸压力传感器（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） 由于操纵需要，部分大型养路机械上除了安装列车管压力传感器外，还安装有闸缸压力传感器供监控显示（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 新八轴HXD2型电力机车通过制动显示屏和压力表，可以显示总风缸、均衡风缸、总风管、列车管、制动缸压力和列车（ ）的信息，以及（ ）和报警信息。 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） CCBⅡ型制动机16CP控制模块BCT制动缸压力传感器产生与制动缸压力成比例的电压信号，传送给微处理器IPM，进行数据处理。并在显示屏显示制动缸压力（） CRH1A型动车组由于制动缸压力传感器故障或Cv压力传感器故障导致制动试验失败,如果制动能够正常施加和缓解,继续行车（）