舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓（）

过贫舱气即舱内油气浓度在（）。 除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。 洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。 烃气浓度人为的维持在爆炸上限以上为过贫舱气。 烃气浓度人为的维持在爆炸上限以上为过贫舱气（） 在过贫舱气中洗舱，油舱要先进行通风除气，使舱内烃气浓度下降至爆燃下限的（）或更低水平，才可以洗舱 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业。 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业（） 过贫舱气指烃气的浓度人为的控制在爆炸下限以下。 过贫舱气指烃气的浓度人为的控制在爆炸下限以下（） 检测舱内的烃气浓度，应使用（）。 入舱作业要求舱气检测含氧量达21%，烃气浓度不超过LEL1%，H2S不超过（）。 在过贫的舱气中洗舱，当烃气的浓度回升至（）时，应停止洗舱。 舱内的烃气含量在1%以下时，就不会发生因洗舱而发生爆炸的危险。 舱内的烃气含量在1%以下时，就不会发生因洗舱而发生爆炸的危险（） 在过贫舱气中洗舱是指将烃气浓度控制在货舱容积的（） 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 在过贫舱气中洗舱前，舱内油气浓度应控制在（）。 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下（）