驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。

检测舱内的烃气浓度，应使用（）。 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下（） 测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为（）。 含氧分析仪控制惰气供给阀，当惰气的浓度（）时，它将关闭惰气供给阀，停止供应惰气 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气（） 驱气完成后，舱内可燃气体浓度降到（），进行除气。 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（） 用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（） 驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。 油船驱气作业中，测量烃气浓度的仪器一般为（） 在过贫的舱气中洗舱，舱内的烃气浓度必须保证在（）。 采用过浓舱气法洗舱，舱内烃气浓度（），应停止洗舱 在过贫舱气中洗舱，油舱要先进行通风除气，使舱内烃气浓度下降至爆燃下限的（）或更低水平，才可以洗舱 采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。 舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓。 舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓（） 除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。 为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为（）