超限货物列车电化区段停电运输时。停电运行的列车区间停车后，禁止退行（）

特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快货物班列禁止与挂有半宽超过（）mm的超限货物车辆的列车会车 电气化区段发生事故需出动救援列车时，救援列车进入区间开始救援时，接触网应停电（） 电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离L≥（）时，可不停电运输。 在电气化区段,超限货物顶部距接触网导线的垂直距离时,可不停电运输（） 站内信号设备停电时接、发列车，能确认闭塞区间设备作用良好时，自动闭塞区段使用行车（） 列车发生火灾、爆炸应急处理：列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电（） 电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网可不停电（） 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。《技规》第370条（） 在电化区段接触网未停电的情况下，调车人员可否到列车顶上调车作业？ 电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电（） 跟随前行列车运行、但未进入同一站间区间的列车称为续行列车（） 未办或错办闭塞发出列车，错误向停电区段的接触网供电，装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车均属于一般C类事故。 双线电化区段，接触网停电作业按停电天窗方式分为（ ）。 双线电化区段，接触网停电作业按停电方式分为（ ）作业。 自动闭塞区段，运行列车接到前方列车被迫停车的信息时，继续运行注意事项（） 四显示自动闭塞中,当先行列车正在第二接近区段运行而续行列车已跟踪驶人第一接近区段时,在先行列车驶离第二接近区段后,电铃仍鸣响,通知续行列车已接近 电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离L≥350mm时，可不停电运输（） 电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离大于和等于MM时，可不停电运输（） 联锁设备无论是轨道停电还是交流停电，恢复供电后，对列车（或车列）运行的前方各区段，均严禁用区段人工解锁的方法强行解锁，并必须严密监视列车（车列）运行状态，待列车进站停妥或出站后再对白光带区段施行区段人工解锁（） 在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不小于时，可不停电运输。（应知应会-铁路超限超重货物运输规则-第41条）（）