单选题

站内信号设备停电时接、发列车,能确认闭塞区间设备作用良好时,自动闭塞区段使用行车()

A. 自动闭塞法
B. 基本闭塞法
C. 电话闭塞法
D. 站间闭塞法

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单选题
站内信号设备停电时接、发列车,能确认闭塞区间设备作用良好时,自动闭塞区段使用行车()
A.自动闭塞法 B.基本闭塞法 C.电话闭塞法 D.站间闭塞法
答案
单选题
信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效,办理接发列车时,对实行双人确认制度()
A.列车进路、行车凭证 B.方向电路、引导信号 C.区间空闲、接车线路 D.接车线路、行车凭证
答案
单选题
遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时,固定线路接发列车()
A.双线区段的车站,固定一股 B.单线区段的车站固定二股 C.不固定 D.基本进路
答案
单选题
当区间或站内接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发()列车
A.旅客 B.电力机车牵引的 C.内燃机车牵引的 D.货物列车和客运
答案
判断题
信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时单线区段的车站固定二股线路办理接发列车()
答案
主观题
当区间或站内接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发什么车?
答案
单选题
遇信号、联锁、闭塞设备发生故障或停用按非正常办理接发列车时,《非正常接发列车程序控制表》由填划()
A.车站值班员 B.助理值班员 C.信号员 D.把关人员
答案
单选题
接发列车时,如TDCS设备使用正常,能通过TDCS设备掌握接发列车情况时,可不填记占线板()
A.车站值班员、助理值班员 B.助理值班员、信号员 C.扳道员、助理值班员
答案
单选题
在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按行车()
A.电话闭塞法 B.自动闭塞法 C.书面联络法 D.时间间隔法
答案
判断题
由于设备故障或其他原因,需以引导信号(手信号)方式接发列车,电话闭塞法运行除外()
答案
热门试题
车站衔接自动闭塞和半自动(自动站间)闭塞区间时,遇发车进路信号机故障,办理站内车场间接发列车时(在站内不停车直接进入区间除外),行车凭证为() 普速铁路站内天窗单元内只包含站内正线、到发线、调车线及衔接道岔等涉及接发列车的行车设备,不包含站内货物线、专用线等无接发列车行车设备() 引导信号[手信号]接发车适用场景:由于设备故障或其它原因,需以引导信号[手信号]方式接发列车,电话闭塞法运行除外() 一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行() 自动闭塞区间,车站一切电话中断时,如闭塞设备作用良好时,列车运行按____________行车。 一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行( )行车。 辅助装有半自动闭塞设备的车站,当自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备作用良好时,人工确认列车整列到达、区间空闲和具备行车条件后,改按行车() 道口集中巡视:站内道口信号设备每月次,区间道口信号设备每月次。站内(区间)道口信号设备集中检修个月1次() 车站值班员应保证不间断的接发列车,在办理闭塞时,应确认区间空闲并有接车线路,但在接车前,占用该线的列车按规定开放进站信号时间前,预计能开出时,可承认闭塞() 半自动闭塞区段,车站接发列车人员发现尾部软管未吊起时,车站值班员须通知现场接发列车人员确认尾部,无法确认时汇报列车调度员通过前方站确认处理,得到列车完整的通知后方准开通区间() 一切电话中断时,在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车() 扳道、信号人员在接发列车进路准备完了后,及时报告(能从设备上确认的除外)() 在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以__直接联系() 未准备好进路接、发列车;列车、工作车溜入区间或站内属于() 列车反方向运行,占用区间的行车凭证为路票,凭手信号接、发列车。路票须在查明闭塞区间空闲,并取得接车站闭塞承认后,方可交递司机() 在自动闭塞区间,车站行车室内一切电话中断时,如闭塞设备作用良好时,车站与列车司机以列车无线调度通信设备直接联系后,列车运行按() 《技规》(高铁)第278条规定:自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,由车站办理接发列车时,车站值班员确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记() 车站值班员在办理闭塞时,除应检查前列车是否完整到达外,还要从闭塞设备上确认区间空闲,以防止向占用区间发出列车() 一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明()及()等) 在区间或站内(包括机车装备线、装卸线)接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发电力机车及牵引的列车()
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