BCU复位时车组需停车，头车BCU复位时需要施加制动（）

简述BCU复位的操作方法 BCU复位：断开故障车的空开28-F01、28-F02，30秒后闭合；施加和缓解一次最大常用制动和紧急制动EB（） 叙述CR400BF型动车组BCU复位的流程及注意事项 CRH380型动车组BCU显示为“问号”,如果复位后“问号”仍存在，采用备用制动行车，限速km/h（） CRH3C型动车组BCU通讯故障（68C5*6156、68C5*6157等）：随车机械师向司机申请前方站停车进行BCU1复位（） CRH380B型动车组复位BCU时，先断28-F12，再断28-F11；10秒后闭合时（） CRH380型动车组如果占用端司机室的两个BCU都发生故障且复位后故障仍存在时，采用备用制动模式，限速km/h运行（） 惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量 CR400AF型动车组进行BCU复位时：随车机械师断开故障车辆直流柜内，5s后断开断路器（） 380A动车组出库时，司机在1号车复位紧急制动时，动车组只有1车、2车、3车、4车、5车紧急制动复位成功，此故障可能是5号车的__ 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 网络与一个单元的BCU通讯都故障，BCU根据硬线制动指令按照%常用制动施加，同时网络切除整列车电制动（） CRH1A型动车组IDU报MVB通信或HW故障BCU（8065、8066、8067）或和BCU通信异常（6074、6174、6274、6374）等故障时,停车后要断开BCU供电开关,以后闭合（） CRH3A型动车组单车直接制动不可用（故障代码:5010），通过制动手柄，保持，再缓解，检查故障是否消除。如故障未消除，复位单车BCU空开（） 昆明地铁6号线电客列车两个Tc车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理。正常情况下，Tc1车的BCU作为整车的主BCU，Tc2车的BCU作为热备份（） CRH3C、CRH380B（L）系列动车组发生BCU电源故障（658A）时，司机施加常用制动，限速km/h（） CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。 CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态（） CRH3C、CRH380B（L）系列动车组发生BCU故障（173F、1749、176D、1768）时，若中间车故障时，则司机施加制动，限速km/h运行（） 常用制动失效,复位BCU无效，打开司机台下面右侧柜中间接制动阀，激活备用制动模式，继续行车，限速120km/h（）