当制动力不足导致紧急制动动作停车后,紧急复位操作无效时,先确认紧急制动NFB、制动控制装置NFB,如断开应投入后再进行紧急复位操作（）

当列车发生紧急制动作用时，制动力由空气制动和电气制动组成（） CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。 动车组停车后，司机复位紧急制动，由进行故障处理（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ CRH2型动车组发生制动力不足（123）故障,司机进行紧急复位后,故障未消除,随车机械师需要对下列哪些断路器复位①[紧急制动]②[制动控制装置]③[制动控制]（） GYK设备实施紧急制动动作后,严禁在车未停稳时缓解（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） CCB II制动机自阀手柄( )时实施紧急制动,也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位 常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（） 当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，可以把打到隔离位后复位紧急制动（） 操作“紧急制动回路旁路”后，全列紧急停车按钮将失效（） CCBⅡ型制动机警惕功能惩罚制动为紧急制动，警惕惩罚制动动作后，显示屏上会显示“警惕装置动作”字样（） 乘客紧急制动激活，IDU报乘客紧急制动激活，（故障代码：6900、6073、6173、6273、6373）。司机室“暂停乘客紧急制动”按钮闪烁，车组B7级常用制动动作。如何处理 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力（黑色针）上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”（） 在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 警惕操作装置未被有效操作，30秒触发音视觉报警，触发最大常用制动，触发紧急制动，此时需要停车后才能缓解紧急制动（） LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定方法操作方可撤除紧急制动指令（）