采用助力制动系的行车制动系，当助力装置失效后，（）保持规定的应急制动性能

汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。 ( )制动器可以在行车制动装置失效后应急制动。 （）导致气压制动系制动失效。 液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。 汽车制动系只有一套制动系统，即行车制动系（） 真空助力器是利用（负气压能）对制动踏板进行助力的装置（） 骊威全系采用液压助力转向系统。 骊威全系采用液压助力转向系统（） 机械制动系，只用于行车制动。 机械制动系，只用于行车制动（） 汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 不装备真空助力式液压制动传动装置（） ()是液压制动系制动不良、失效的原因。 下列（）不是液压制动系制动失效的原因。 下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。 下列（）不装备真空助力式液压制动传动装置。 汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的（）。 液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、制动主缸、、真空助力器和油管等组成（） 行车制动系的踏板自由行程大，能提高制动系的灵敏度（）