发现伤损复核要求（）

高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 现存伤损道岔，校对复核，刷新伤损标记，根据伤损发展情况提出处理意见，并通知设备管理车间 发现伤损时必须进行复核，执行制度，并与上次检查记录情况进行比较，确保判伤的准确性（） 钢轨人工巡视检查不少于1遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核 复核探伤车检查出的伤损，为防止复核地段和部位不准确，应注意哪些事项？ 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，探伤工区接复核通知书后内完成伤损复核（） 普速铁路有缝线路钢轨母材伤损,轨伤损达到轻伤时，线路车间、工区按线路设备周期进行复核监控，探伤工区按钢轨探伤周期进行复核监控（） 钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核（） 分析发现的所有伤损应由分析小组集体分析确认后填写《数据分析通知单》，及时通知相关班组进行复核（） 钢轨探伤车发现的“疑似伤损”遵循“”原则。复核时要携带钢轨探伤车检测报告或伤损波形图，反复比对，提高检出率。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 对大机运检段探伤车，检出的各类钢轨伤损3日内通知所属工务段进行复核，对发现危及行车安全的严重钢轨伤损应立即通知工务段（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，回放发现的伤损实行分级管理，分为，按轻重缓急复核（） 《钢轨探伤管理规则》规定，二级疑似伤损要在日内完成现场复核（） 人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理（） 下列哪类伤损是探伤车超声检测系统无法发现的伤损（） 探伤发现的伤损必须在（） 探伤中发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属线路签发《伤损通知书》 探伤中发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属线路签发《伤损通知书》 工务段接到探伤车报告后日内完成对伤损的复核，并将复核结果报铁路局工务处和钢轨探伤车（）