数据回放分析发现的疑似伤损复核时限要求：严重疑似伤损：当日完成复核确认。轻微疑似伤损：每年3至9月份应在下个周期内进行复核确认；每年10月至次年2月应在7日内完成复核（）

钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表 钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表 案例分析4:某日在进行线路道岔探伤作业时，发现道岔有轻微掉块不达到伤损标准，并在接头链接处发现接头螺孔有疑似伤损，在日常探伤应该怎样判定伤损。应该注意那些安全事项（） 钢轨探伤车发现的“疑似伤损”遵循“”原则。复核时要携带钢轨探伤车检测报告或伤损波形图，反复比对，提高检出率。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 对回放发现的可疑伤损打上标记（） 分析发现的所有伤损应由分析小组集体分析确认后填写《数据分析通知单》，及时通知相关班组进行复核（） 回放工区对钢轨探伤作业数据进行抽查回放，检查探伤任务完成、作业标准化执行等情况，检查作业数据中是否有漏检的可疑波形，下达回放复核伤损通知书，提出复核、处理建议（） 钢轨外观及表面伤损检查。发现钢轨——及其他伤损时应进行及时复核并处理（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，对回放发现的伤损实行分级管理，A级为明显且较大的伤损，如不安排复核确认并处理很可能发生断轨，要求24小时之内复核确认并处理（） 在焊缝探伤中，如在仪器荧屏上任一位置出现可疑回波，说明该焊缝存在疑似伤损，需用多种方法复核确认（） 探伤车伤损复核注意进出站地段伤损位置确定，防止复核地段的误差（） 沈阳局数字化钢轨探伤仪使用管理办法规定：一级为B型图未形成明显的伤损走势。一级伤损，进行复核，回放分析组要跟踪监督（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，回放发现的伤损实行分级管理，分为，按轻重缓急复核（） 回放时，避免因、疏漏或不认真，导致伤损回放漏检（） 探伤数据回放作业：检查现场是否有遗漏伤损，对及波形乱报警情况进行认真对比检查分析（） 发现钢轨（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理。 巡检数据地面分析组的职责是：负责探伤数据、复核信息总分析，跟踪钢轨伤损，对探伤车的操作提供指导意见（） 回放时应避免拼图不良、疏漏或不认真，导致伤损回放漏检（） 当发现钢轨及其他伤损时，应及时进行复核并处理（） 现存伤损道岔，校对复核，刷新伤损标记，根据伤损发展情况提出处理意见，并通知设备管理车间