PTI（列车位置识别）天线安装在车轴的前方（）

PTI天线无可更换件，出现短路故障时，需更换整个天线（） 司调联系法实行后列车位置确认：司机报告列车位置时须报（） 采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站（） PTI天线开路故障时OBCU设备无法正常启动（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 救援列车与故障列车连挂后，必须以（）运行。原则上安排到前方适当存车位置停放，不超过一站一区间时允许安排到后方适当存车位置停放 应答器天线被安装在第一前的列车中轴位置 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（） 中国标准动车组设置高速铁路系统（TCAS）。具有实时显示前方列车位置、速度、状态等信息功能 电话闭塞法准备阶段，故障区域内各次列车运行到前方站台停车待令后，司机应及时向报告列车位置（） 救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（）km/h 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，待前方列车到站后解除该站闭塞。 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，待前方列车到站后解除该站闭塞（） 车辆基地/停车场运用库内依据列车停车位臵，在每条轨道的车头、车尾下方安装车载波导管天线处，各布设段波导管,确保车辆停车自检时的无线传输（） 确认故障区域内列车位置工作时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由车站与司机共同确认（） CR400BF动车组设置高速铁路系统（TCAS）。具有实时显示前方列车位置、速度、状态等信息功能（） 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 安装车顶天线主要应达到哪些基本技术要求 区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用“一灯一令”的发令方式。