活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。

发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙（） 发动机活塞环安装间隙包括：端隙、側隙和边隙（） 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环开口处的间隙称为端隙。（）　 判断活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（ ），若响声减弱，则可能端隙过大。 活塞环背隙过小，将会造成（） 活塞环开口处呈现的间隙为端隙（） 为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。 当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。 判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大 活塞环磨损后，会使弹力减退，端隙、侧隙、背隙较大，因而密封作用也随之减弱（） 活塞环放在气缸上止点位置时，开口处的间隙称为端隙。 检查活塞环端隙时，环应放置在气缸磨损__部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内 活塞环“三隙过大不会导致烧机油故障（） 活塞环的“三隙”是指端隙、__、背隙 活塞环的“三隙”是指端隙、背隙、侧隙。 活塞环的三隙是指端隙、背隙、侧隙（） 保养内燃机而检查活塞环端隙时，环应放置在部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内（） 造成活塞环发卡的主要原因是：活塞环侧隙过小、活塞环槽局部凹陷、变形或槽内有杂质等（） 解释活塞环的“三隙”