两个及以上集中区发生C错I故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行（）

一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内向行调报点（） 设置两个及两个以上消防控制室的保护对象，或已设置两个及两个以上集中报警系统的保护对象，应采用（）。 设置两个及两个以上消防控制室的保护对象，或已设置两个及两个以上集中报警系统的保护对象，应采用（）。 发生信号联锁故障时,原则上要求故障区域内列车应在故障发生分钟内完成闭塞办理组织动（） 设置两个及两个以上消防控制室的保护对象.或已设置两个及两个以上集中报警系统的保护对象，应采用(  ）。 设置两个及两个以上消防控制室的保护对象，或已设置两个及两个以上集中报警系统的保护对象，应采用(    )。 设置两个及两个以上消防控制室的保护对象，或已设置两个及两个以上集中报警系统的保护对象，应采用（      ）。 发生DCS故障仅导致故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后由OCC负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 电话闭塞法中局部联锁故障时故障区域内所有车站及两端相邻车站为闭塞车站（） 松岗集中区发生DCS故障时，除松岗～松岗公园间按组织行车的区域外，其它区域按组织行车（） （）适用于设置两个及以上消防控制室的保护对象，或已设置两个及以上集中报警系统的保护对象。 设置两个及以上消防控制室的保护对象，或己设置两个及以上集中报警系统的保护对象，应采用报警系统（） 当两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时,处理正确的是（） 设置两个及两个以上消防控制室的保护对象，或已设置两个及两个以上集中报警系统的保护对象，应采用的火灾自动报警系统形式是（　　）。 局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 发生联锁故障时，行调第一时间通报故障区域内列车司机及车站正线发生联锁故障，RM/URM运行列车及非装备列车（含工程车）应自行立即（） 松岗集中区发生DCS故障时，除松岗～松岗公园间按电话闭塞法组织行车的区域外，其它区域按组织行车（）