在联锁模式下，如车地通信故障，列车车门和站台门同步可用（）

遇ATP控车或ATO系统车地通信故障等情况下，不能实现车门、站台门自动控制时，司机应通过对讲机通知列车长，列车长通过对讲机通知手动开启站台门 遇ATP控车或ATO系统车地通信故障等情况下，不能实现车门、站台门自动控制时，司机应通过对讲机通知，列车长通过对讲机通知车站手动开启站台门（） 当客车车门或站台门故障时，站务员协助司机处理车门，如贴上的贴纸（） 当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门能实现联动（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 在模式下，列车车门ADO/ADC、ADO/MDC、MDO/MDC都可用（） 列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于{一般E类事故} 列车丢失定位后，站台门后备模式将启用，PCU将负责车门和站台门的联动（） 如发现车门打开而站台门不能同步打开时，司机再次按压车门按钮，如站台门门头灯未亮起时故障仍存在，迅速操作PSL尝试打开（） 列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于关闭状态（） 列车车门、站台门关门时应注意避免，严禁夹带运行 发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置 ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则（）。 ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，站台门和车门打开后至少保持（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） 列车部分车厢未进入站台，如列车车门未与站台门滑动门或应急门对位时,司机做好“乘客不要擅自打开车门”的广播引导，按先救援、后清客处理（） 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于，方可下车进行站台作业 在RM模式下，如果列车已经定位并停在站台，需司机人工进行列车车门开/关门操作。（ ）