单选题

心盘承载客车,旁承滑块须分解涂油脂,旁承滑块有裂纹或油槽深度小于mm时更换,橡胶垫A2修老化、破损时须更新,A3修时更新()

A. 3
B. 5
C. 8

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JC-2型旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离(不含心盘磨耗盘)为() 下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上不得有异物,不得涂抹油脂() 转K4型下旁承组装时下旁承上平面与下心盘上平面距离(含心盘磨耗盘)宜为mm() 转K5型下旁承组装时下旁承上平面与下心盘上平面距离(含心盘磨耗盘)宜为mm() 须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物,不得涂抹() 旁承体不许有裂纹和泄露。 摘车临修的故障范围:旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限() 采用心盘承载的车辆,客车旁承游间规定是:定检为mm,运用为mm() 旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围() 铁路货车故障处理种类中:双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于() 同一转向架旁承游间左右之和(弹性旁承及旁承承载结构的除外),货车为mm;常接触式旁承上下无间隙() 始发列车检查范围和质量标准:双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限() Ⅱ型转向架采用()和旁承组合的连接装置,由一个心盘和两个旁承组成 始发列车对常接触式旁承配件齐全、无破损,上下旁承无间隙,旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触() 普速《技规》中对客车同一转向架旁承游间左右之和(弹性旁承及旁承承载结构的除外)的运用限度为2~20mm() 空调客车出库质量标准规定:心盘﹑旁承﹑轴箱及安全吊的螺栓无松动() “始发列车检查范围和质量标准”规定:旁承体无破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限() “始发列车检查范围和质量标准”规定:旁承体无破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限() 更换下旁承座和调整下旁承垫板后旁承间隙仍不符合要求时,可调整上旁承垫板,数量1~3块,上旁承调整垫板厚度须符合要求() 旁承分为上旁承和下旁承两种。
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