心盘承载客车，旁承滑块须分解涂油脂，旁承滑块有裂纹或油槽深度小于mm时更换，橡胶垫A2修老化、破损时须更新，A3修时更新（）

JC-2型旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离（不含心盘磨耗盘）为（） 下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上不得有异物，不得涂抹油脂（） 转K4型下旁承组装时下旁承上平面与下心盘上平面距离（含心盘磨耗盘）宜为mm（） 转K5型下旁承组装时下旁承上平面与下心盘上平面距离（含心盘磨耗盘）宜为mm（） 须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，不得涂抹（） 旁承体不许有裂纹和泄露。 采用心盘承载的车辆，客车旁承游间规定是：定检为mm，运用为mm（） 摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） 同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为mm；常接触式旁承上下无间隙（） 普速《技规》中对客车同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外）的运用限度为2～20mm（） 空调客车出库质量标准规定:心盘﹑旁承﹑轴箱及安全吊的螺栓无松动（） 始发列车检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） Ⅱ型转向架采用（）和旁承组合的连接装置，由一个心盘和两个旁承组成 始发列车对常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 更换下旁承座和调整下旁承垫板后旁承间隙仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，数量1～3块，上旁承调整垫板厚度须符合要求（） 东风11型内燃机车旁承装置为油浴摩擦旁承（）