目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，他所相连的两轴允许最大交角为（）度。

十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。 普通十字轴式万向节是等速万向节。 目前汽车传动系统中摩用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为5°。 双十字轴万向节等速传动的条件是（）。 双十字轴万向节等速传动的条件是（） 十字轴万向节属于( ) 十字轴式刚性万向节如何实现等速运动 (单选题) 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( ?????)。 解释什么样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？采用双十字轴万向节传动，如何才能保证输入轴与输出轴等速旋转？ 汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。 普通万向节主要由十字轴和万向节叉组成。 十字轴式万向节传动的等速条件是什么？ 十字轴万向节的优点有？ 安装汽车十字轴式万向节时，应使十字轴上的油嘴朝向传动轴。（） 普通万向节即十字轴刚性万向节，它允许两轴在轴线夹角不大于()的情况下工作。 十字轴式刚性万向节相邻两轴的允许夹角为15°～20° 为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动，在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉（） 所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。 所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（） 双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。