两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、（）

上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kN 中间站到达的列尾主机的均由车站负责，始发的列尾主机的输号由机车乘务员负责（） 旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客列尾主机不能建立连接，按规定发车后，列车出发后择机与客列尾再次进行连接，超过区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理（） 司机在收到列尾主机发出的输号请求后，在列尾机车台按键两次，向列尾主机发送输号命令信息（） 列车在始发站发生列尾装置故障时，如何确认故障情况？ 列尾主机置号错误应如何处理？ 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知车辆乘务员 列尾装置在始发站发生故障，能在分钟内处理并恢复正常，可不按列尾装置故障处理（） 两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。 两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理 两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。 两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆 车站列尾作业员到机车处接取列尾主机时，要认真确认列尾主机机体、电池的外观状态与《列尾主机站车交接单》登记的内容相符后方可交接（） 《列尾主机站车交接单》保存（） 两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源。（） 两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源（） 车站列尾作业人员与机车乘务员交接列尾主机或电池时，交接双方须共同确认列尾主机机体、、电池的外观状态与《列尾主机站车交接单》登记的内容相符后方可交接（） 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员 车站列尾作业人员与机车乘务员交接列尾主机或电池时,均使用《列尾主机站车交接单》（附件3）与司机办理确认签字交接制度,《列尾主机站车交接单》一式二份,签字后车站留存一份（首页）,交与司机两份（复写页）（） 两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。