机车基础装置中，双侧制动的优点（）
A. 轴箱受力均匀
B. 闸瓦压力大
C. 节省金属
D. 制动效果较差
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机车基础装置中，双侧制动的优点（）
A.轴箱受力均匀 B.闸瓦压力大 C.节省金属 D.制动效果较差
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机车采用双侧制动的优点（）
A.轴箱受力均匀 B.闸瓦压力大 C.制动效果好 D.轮箍磨耗量小
答案
双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小（）
答案
不是双侧基础制动装置的缺点（）
A.杆件多 B.结构复杂 C.轴承偏磨
答案
双侧闸瓦式基础制动装置的缺点（）
A.结构复杂 B.耐磨性能较差 C.制动时阻力大 D.包含A.B.C三项
答案
25K型客车基础制动装置采用双侧闸瓦制动（）
答案
电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加__闸瓦型式
答案
机车基础制动装置的作用是（）
A.将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过拐臂系统放大几倍后传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行； B.将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行； C.将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过轴箱拉杆传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行。 D.将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过连接杆传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行
答案
机车是机车基础制动装置制动能力的一个标志
答案
基础制动装置是对运行中的机车执行__的一种装置
答案
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双侧闸瓦式基础制动装置只能用于构造速度的以下的普通客车上（）
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SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式
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