高速铁路10KV电力贯通线路基地段电缆过轨时在（）
A. 路基一侧设置一处电缆人孔井
B. 路基两侧各设置一处电缆人孔井
C. 路基一侧设置一处电缆手孔井
D. 路基两侧各设置一处电缆手孔井
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高速铁路10KV电力贯通线路基地段电缆过轨时在（）
A.路基一侧设置一处电缆人孔井 B.路基两侧各设置一处电缆人孔井 C.路基一侧设置一处电缆手孔井 D.路基两侧各设置一处电缆手孔井
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高速铁路区间10KV电力贯通线路上设置箱式电容器，补偿贯通线路电容电流（）
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高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线路，另一条称为“”贯通线（）
A.负荷 B.自闭 C.综合 D.贯通
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高速铁路10kV电力贯通线绝大多数采用电缆线路，当发生单相接地故障时.故障相的电容电流较小（）
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高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线路，另一条称为综合贯通线（）
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高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆，贯通线采用单芯电缆敷设，在运行之中容易发生的故障有（）
A.单相接地 B.电击穿 C.热击穿 D.外力破坏
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高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆，贯通线采用单芯电缆敷设，在运行之中容易发生的故障有。1（）
A.单相接地 B.电击穿 C.热击穿 D.外力破坏
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高速铁路设置两回路10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为,分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（）
A.综合负荷贯通线 B.一级负荷自闭线 C.综合负荷自闭线 D.一级负荷贯通线
答案
《高速铁路设计规范》规定经调压器供电的10kV电力贯通线路，其系统中性点接地方式应符合哪些规定“”（）
A.当系统单相接地故障电容电流不大于30A时，中性点可采用不接地系统，故障电容电流通过中性点接地的电抗器补偿 B.当系统单相接地故障电容电流不大于150A时，可采用低电阻接地方式或消弧线圈接地方式；当系统电容电流大于150A时，宜采用低电阻接地方式 C.全电缆线路宜采用低电阻接地方式 D.低电阻接地方式的接地电阻宜按单相接地电流200～400A、接地故障瞬时跳闸方式选择 E.架空方式为主，电缆线路为辅 F.选用中性点不接地方式
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根据高速铁路电力设计规范电缆线路设计要求，全电缆电力贯通线宜采用（）
A.非磁金属铠装单芯铝芯电缆 B.未经非磁性有效处理的铜质电缆 C.非磁金属铠装单芯铜芯电缆 D.磁金属铠装单芯铜芯电缆
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高速铁路：路基地段线路防护栅栏外侧（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界（）
高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为综合负荷贯通线，分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（）
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高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”跨所供电时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（）
高铁区间10kV电力贯通线路上设置箱式“”，补偿贯通线路电容电流（）
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区间10KV电力贯通线路上设置箱式电抗器，补偿贯通线（）
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高速铁路有砟线路基本轨、翼轨侧面磨耗的重伤标准是mm（）
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高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（）
高速铁路电力设备正常运行时中性点“”运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（）
高铁10kV电力贯通线电缆金属护层宜采用“”接地（）
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