制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。

在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。 双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）转换为（）。 液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。 关于ABS系统,甲技师说:液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间;乙技师说:液压调节器装在制动轮缸上,用来调节轮缸油压。你认为( )。 在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。 松开制动踏板时，制动踏板和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，将制动液压回制动主缸，从而解除制动（） 液压行车制动装置是最常见的行车制动装置，一般由()、制动油管、制动轮缸、摩擦片和制动蹄复位弹簧等组成。   制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行 液压制动系主要由制动踏板、、制动轮缸及制动器等组成（） （）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力 放气螺钉的作用是为了排出制动管路及制动轮缸中的，以保证制动灵敏可靠（） 双回路液压制动系中的制动主缸一般采用并联式双腔制动主缸。 制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内 当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。 制动缸与基础制动装置的作用是将空气压力转化为压迫车轮踏面的闸瓦压力（） 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。 液压制动主缸装配时，要求（） 机车基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去（）