道岔轨件折断，且直股和曲股均不具备放行列车条件时，应立即封锁线路进行永久处理，更换尖轨、基本轨或辙叉并焊接，焊接作业要求同钢轨折断永久处理（）

施工、（）不具备开通条件放行列车 道岔内钢轨折断，当断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，限速放行列车，并派人看守、检查、确认。 道岔内钢轨折断，当断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外不能加固，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，限速放行列车，并派人看守、检查、确认。 普速铁路道岔基本轨折断时，具备紧急处理条件的，比照钢轨折断紧急处理方法、程序和放行列车条件处理并派人监控；但48小时内必须进行更换（） 在、上道除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发（） 在人员、机具未撤离线路或线路不具备放行列车条件时，现场防护员应确保现场的哪些信号有效显示？（） “线路工作业后不具备放行列车条件冒险”属于触犯工务系统严重违章禁止性条款（） 在按站间组织行车、上道除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择（） 在按站间组织行车、和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发（） CTC在按站间组织行车、除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择（） 不具备条件冒险放行列车，属于施工安全“红线”范围（） 在按站间组织行车、除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发（） 岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理（） 断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车 当断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，列车占用丢失故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照工、电部门登记的行车限制条件放行列车（） 车站操作方式下在按站间组织行车、人工上道除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照放行列车（） 断缝位于高速铁路尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，紧急处理、临时处理和放行列车条件比照钢轨折断处理（）