当ATS故障时，行调通过LOW监控列车运行状态，通知相关车站通过CLOW加强对列车运行状态的监控——《行车组织规则（S9）线》（）

严禁驻站防护员、现场行车防护员不监控列车运行状态，来车时未及时通知作业组（） ATS中央设备正常时，应实施监控，在故障时可授权车站使用控制，必要时行调也可在上控制（） 当OCC的HMI上某个联锁区全灰时，通过CLOW监控列车运行，当CLOW工作站上该联锁区也灰显（即没有状态显示）时。与车站核对LOW状态，当车站LOW工作站也灰显时，按联锁故障处理——《行车组织规则（S9）线》（） 当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。 当列车牵引力大于阻力时，列车处于运行状态（） TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车可以实施电制动（） 行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线站向行调报点（） ATS能正常监控到列车运行位置时，各站不必向行车控制主任报点，除非下列情况①MicrolokII故障采用站间电话行车法行车时；②ATS故障时；③当ATS不能监控到工程车的运行位置时；④道岔失表时（） 正线列车发生故障需NRM运行时，司机应向行调落实通知车站派NRM监控员上车监控，严禁盲目赶点（） 单个及以上设备集中站信号设备故障，且通过ATS无法监控列车运行相对位置时，在故障区域应实施行车（） 待检修动车组入所途中，通过监控动车组运行状态（） 行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。() 列车正线运行作业时，列车区间运行，车站值班员（行车）通过ATS工作站监控列车区间运行情况。 列车正线运行作业时，列车区间运行，车站值班员（行车）通过ATS工作站监控列车区间运行情况（） 车辆乘务员负责列车运行状态的动态监控、设备故障的应急处置和职责范围内的技术检查作业（） 航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，系统运行状态包括（）的运行状态 航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，系统运行状态包括（　　）的运行状态。 ATS子系统根据列车运行状态等信息，实时对在线列车进行车次号更新、加车、减车等操作（） 两端折返站换乘室各配置台ATS工作站，可监视全线列车运行状态（） 的ATS工作站显示正线和车辆段内的列车运行状态、信号设备状态、列车进路状态、列车车次等情况以及与正线联络线及相邻的正线车站的列车运行等信息（）