停车时，蓄电池电压1断应为（）伏

某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 蓄电池是由两个电压为12伏，容量为150安时的蓄电池串联而成，串联后系统电压为（）伏。 蓄电池是由两个电压为12伏，容量为150安时的蓄电池串联而成，串联后系统电压为（）伏 EISU的蓄电池测量接口电压由蓄电池提供，输入范围为（）伏 蓄电池单格标准电压是伏（） 铅酸蓄电池，放电时，端电压下降到1.7伏，再继续放电不会使蓄电池报废。 铅酸蓄电池，放电时，端电压下降到1.7伏，再继续放电不会使蓄电池报废（） 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏。 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏 酸性蓄电池单只电池的端电压不得低于（）伏。 酸性蓄电池单只电池的端电压不得低于（）伏 蓄电池在恒定电流放电时，端电压由2.1伏下降到1.7伏时应（） 碱性蓄电池单体浮充电电压应控制在伏（） 铅酸蓄电池的标称电压为（）伏。 铅酸蓄电池的标称电压为伏（） 蓄电池充电后，测出电压低于1.1伏，且不稳定或单格电压相差超过 0.1伏，说明蓄电池有故障。 蓄电池充电后，测出电压低于1.1伏，且不稳定或单格电压相差超过 0.1伏，说明蓄电池有故障（） 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 BMU可以实时监控（）伏的蓄电池单体电压