《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，多职能队伍（列控）得到允许退行的调度命令后，限速km/h进行退行对位（）

《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控时机是多职能队伍（列控）关门作业完成，确认发车安全条件具备（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，电动列车正线巡道时，限速45km/h（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，列车完成救援连挂作业后，与前行列车行车间隔至少为（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，站控时，由确认采用人工限制向前的列车至授权运行终点具备安全行车条件（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时列车以切除ATP运行（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，列车的人工限制向前方式包括CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，采用人工限制向前的故障列车与前行列车行车防护间隔至少（） 《上海地铁车调联控作业标准》规定，多职能队伍（站控）与多职能队伍（列控）使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持的间隔（） 非正常行车作业管理办法（试行）规定列车切除ATP运行的适用范围：列车发生车辆信号故障，经多职能队伍（列控）应急处置、重启车载信号软件等措施无法恢复，仅能以切除ATP方式运行时（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，列车冲出站台退行前，必须确保后续列车停车且所处位置距站台距离大于米（） 单多职能队伍（列控）进行折返作业前，由行调与折返多职能队伍（列控）进行联控（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，车控室布置专人至现场确认道岔位置等情况（） 基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在多职能队伍（列控）收到路票发车，由该站多职能队伍（站控）向多职能队伍（列控）进行联控（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，行车调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续多职能队伍（列控）以方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，列车退行过程中，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行端站台情况的监护（） 基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在多职能队伍（列控）收到路票发车前，由向多职能队伍（列控）进行联控（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，运营线路区间积水时，当积水面与轨面高度差大于等于50mm，且小于100mm时，列车限速（） 多职能队伍（列控）取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接多职能队伍（站控）和行车调度，多职能队伍（站控）应在上记录说明（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，现场作业人员位于现场来车方向道岔旁安全位置向接近列车显示手信号（）