弹簧蓄能制动的是充风缓解、排风制动

DGY-300、DGY-470型内燃机车停放制动缓解灯的点亮与熄灭直接反映了单元制动器储能风缸的充风与排风（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） CRH380错型动车组停放制动为排风制动，充风施加（） CRH380B型动车组停放制动为排风制动，充风施加（） 空气制动机的特点是减压制动、充风缓解（） CRH380B动车组停放制动风缸为排风，充风 JZ-7制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时才排风（） DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） 成都地铁电客车每根轮轴上，均具有一个带停放制动功能的踏面制动单元，停放制动通过充风施加，缓解通过排风实现（） CCBⅡ型制动机制动管压力不变，16TV接通，充风、排风作用停止（） 作用阀受或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、保压或缓解（） 中继阀在缓解位时，（）制动管充风。 JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充、排风（） 机车制动后不缓解，为作用管始终向制动缸充风（） 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 停放制动采用弹簧储能制动，充入压缩空气缓解，必要时可手动缓解。（ ） CCBⅡ制动系统本机-运转位是列车在运行过程中自动制动手柄的常放位置，实现全列车初充风、再充风缓解列车制动（） JZ-7型制动机自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管8a和的充风或排风 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（）