某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货的损失（ ）。 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 船舶搁浅触礁后，显示的号型是__个黑球（） 航行中船舶发现即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即采取的措施是()。 根据ICC（）的规定，船舶在航行途中发生搁浅，到避难港修船，使航行迟延，进而造成船上所载新鲜货物全部腐烂变质，对于这种损失，保险人（）。 某船到港卸货后再装货出港，船舶的在港指标应计为（）个作业艘次。 船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港,上述搁浅和抛货的损失 船舶搁浅或触礁进水脱险后，可不必立即进行（）工作 白天船舶搁浅/触礁后，一水应及时显示()信号。 以下关于船舶发生触礁、搁浅后应急阶段的行动程序要点,提法有误的是（） 船舶发生搁浅或触礁后，若船舶发生严重横倾，可请示__放下高舷救生艇，以防过度倾斜后无法放艇（） 某运输公司A货轮在甲市海岸触礁，被途经此地的乙市B货轮救助，B轮因此花费人民币若干元，A轮经救助后首先驶达丙市某港。后双方因救助费用发生争议，此案可以由（）管辖。 以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意的、合理的将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。 若船舶发生搁浅/触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。（） 船舶发生搁浅/触礁时，轮机长应根据需要使用()海底阀。 船舶航行时保持安全值班的目的包括:①保证船舶处于适航状态；②保证所载货物的安全；③保证海洋环境完全不受任何伤害；④避免船舶发生搁浅或触礁事故。 船舶发生搁浅或触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身（） 船舶搁浅/触礁时，()率水手测量和记录船舶四周水深。 载货船舶途中搁浅，船长有意识合理地将部分货物抛入海中，使船只能继续航行至目的港，上述搁浅和抛货损失均属于共同海损