车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等（）

检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过()。 安全阀是用来防止紧急制动作用后（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面 制动抱闸轻者造成车轮踏面，重者将造成车轮崩裂，列车脱轨、颠覆重大事故（） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等（） 简述车轮踏面擦伤的定义 车轮踏面擦伤深度不得超过（） 车轮踏面擦伤超限，增加振动（） 车轮踏面擦伤超限的危害 液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是()。 检查车轮踏面及轮缘是否属正常磨损，要求车轮踏面擦伤、剥离深度＜mm，擦伤长度＜mm，剥离长度＜mm（） 客车轮对主要故障有、、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等（） 客车车轮在轨面上滑行，只能造成踏面擦伤，而与剥离没有关系（） 车轮踏面擦伤超限，导致等事故（） 踏面擦伤为轮对__造成的擦伤和车轮__造成的擦伤 踏面擦伤分为轮对__造成的擦伤和车轮__造成的擦伤 车轮的故障主要有、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等（） 车轮踏面擦伤及局部凹下深度小于（） 踏面擦伤分为造成的擦伤和车轮空转造成的擦伤 客车车轮运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹入深度mm（）