杭州地铁2、4号线列车的实际速度与加速/减速受制于CCATP安全设定的速度与限制（）

杭州地铁2、4号线列车CC会自动计算出装有速度传感器的车轮轮径（） 杭州地铁2、4号线正线列车若单个加速度计自锁，重启CC无法恢复，需联系行调安排回库处理（） 杭州地铁2、4号线列车当两个不同型号的加速度计同时故障时，根据它们在系统中的位置，CC仍然可以提供加速度测量（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为列车构造速度为（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车ATO使用三种传感器，分别是位置、速度和加速度传感器（） 杭州地铁2、4号线列车速度传感器MA16-12端子应与CC-P2-48端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X13-2端子与CC-P2-1端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X12-1端子与CC-P2-5端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车通过速度传感器和加速度计，ATP可探知列车是否处在零速状态（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 杭州地铁2、4号线列车速度调整运行等级为9级（） 杭州地铁2、4号线列车ATP设备采用速度传感器（Tac）,加速度计（Acc），地面静态信标来计算列车的位置和速度（） 杭州地铁2、4号线正线列车速度传感器显红，重启CC无法恢复，需联系行调安排回库处理（） 杭州地铁2、4号线列车每个CC机柜包含3个PN-159B型安全继电器（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线若线上列车加速度计组合3自锁，且CC未判断出数字加速度计2或模拟加速度计2故障时，重启CC无法恢复（） 杭州地铁2、4号线列车本端MR主机故障，对端MR主机可保证本端CC正常工作（）