由多个承运人共同完成货物全程运输所使用的提单有（）

货物数量少于提单所载数量，索赔对象往往是运输承运人。 货物数量少于提单所载数量，索赔对象往往是运输承运人（） 在运输全程中需由两种以上运输方式才能将货物自装运港运至最终目的港条件下，由第一程承运人(船公司)签发的提单为转船提单.（　　） 提单签发表明承运人已接管其上所记载的货物，因此提单具有（ ）的作用。 签发提单的只能是承运人，非承运人签发的提单不能约束承运人。（） 签发提单的只能是承运人，非承运人签发的提单不能约束承运人。（） 已装船提单是指托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。 已装船提单是指托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。 货物装上船只之后，由承运人签发给托运人的提单为 ( ) 无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。（ ） 提单既是托运人和承运人之间的运输合同，也是货物所有权凭证。（） 签发海上联运提单的承运人，称为（），接运货物的承运人称为（）。 签发交换提单的货物在中途港不换装其他船舶，而是由承运人收回原来签发的提单，再另签一套以该中途港为起运港的提单，承运人凭后者交付货物。 承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有（）。 用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以交付货物的单证是（）。 多式联运提单主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发。（） 多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。 承运人按与托运人商定的运输条件或签订的运输协议组织运输，以及托运人要求使用棚车运输易腐货物，除承运人责任外，货物质量由托运人负责。 承运人按与托运人商定的运输条件或签订的运输协议组织运输，以及托运人要求使用棚车运输易腐货物，除承运人责任外，货物质量由托运人负责（）