关于BM模式（点式列车控制）理解正确的是（）

在正线运营的列车，将BM/CBTC选择为BM位，将列车驾驶模式选择为模式方可动车（） 点式控制级别下，列车可在人工确认前方信号开放前转为点式开口防护模式运行（） 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式（） 关于“尊重集体”的含义，理解正确是（　　） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 在模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以RM模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） BM模式下,预告信标未读取列车将会EB。 不管是在点式列车控制模式还是在连续式列车控制模式，TrainguardMT均需依赖功能来实现安全进路管理,即便是所有的列车均运行在CTC级也不例外（） 关于德尔菲法涵义的理解正确是（）。 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将。停车后，需由司机以（RM）重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权 列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。 列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级（） 电客列车BM模式组织行车时，列车车门将自动开启（） BM模式下,IB读取但VB未读取列车将会EB。 点式列车控制运行可以作为一种模式（如当CTC设备出现故障时）（） BM模式（按钮/黑色）作用：当BM模式可用时，按下此按钮进行入BM模式（） 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 关于点巡检时描述不正确是（）