高铁全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆（）

高铁电力单芯电缆制作中间接头多以“”工艺（） 高铁贯通电缆采用10kV交联聚氯乙烯电力电缆（） 交流单芯电力电缆宜采用“”字形敷设（） 交流单芯电力电缆宜采用“”敷设方式（） 高铁电力单芯电缆制作中间接头多以冷缩工艺（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，绝缘采用（） 交流单芯电力电缆宜采用“品”字形敷设或三组全换位敷设方式（） 高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆，贯通线采用单芯电缆敷设，在运行之中容易发生的故障有（） 高铁电力单芯电缆并列敷设的电缆，中间接头之间的距离不应小于“”m（） 高铁电力单芯电缆剥切后电缆剥切后主绝缘断面应做“”度倒角（） 高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆，贯通线采用单芯电缆敷设，在运行之中容易发生的故障有。1（） （X）风力发电机组与机组变电单元之间的低压电力电缆宜选用铜芯电力电缆。电力电缆可采用三芯或单芯电缆。当采用单芯铠装电力电缆时，应选用磁性金属铠装层（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，交联电缆通常是指电缆的绝缘层采用交联材料制成的电缆（） 高铁电力单芯电缆剥切后电缆半导体的“”要用细砂纸打磨光滑（） 高铁电力单芯电缆剥切后电缆剥切后主绝缘断面应做45度倒角（） 高铁电力单芯电缆并列敷设的电缆，中间接头之间的距离不应小于0.5m（） 高铁电力单芯电缆剥切后电缆半导体的断面要用细砂纸打磨光滑（） 风力发电机组与机组变电单元之间的低压电力电缆宜选用铜芯电力电缆。电力电缆可采用三芯或单芯电缆。当采用单芯铠装电力电缆时，应选用磁性金属铠装层。（GB.51096-2015，7.12.3）（） 交流单芯电力电缆敷设方式宜采用“品”字型敷设或三相全换位敷设方式（） 高速铁路电力电缆采用交联单芯电缆（）