在航迹进行跟踪处理后，才进行相关确认，更新航迹信息。( )

目前，自动化系统所接收的雷达（ ）信息，然后由多监视源航迹处理器进行处理。 航迹和点迹之间的相关是在的相关窗口进行的（） 多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。( ) 航迹和点迹之间的相关是在的相关窗口进行的（5203）（） 空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的，且高度数据可用（） ADS-B地面站通过接收民航飞机广播的ADS-B信息，跟踪并建立飞行航迹，进行实时的飞行监视（） 雷达航迹与飞行计划呼号相关后，系统可为雷达航迹挂上标牌，显示相应的航班呼号等飞行数据，还可供管制进行指令高度修改、移交等操作（） 代码/呼号相关后，可以显示带有（）全标牌航迹 未能与任何航迹文件中的航迹相关联的点迹都可以认为是新的航迹生成（） 使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵保持航迹,处理（） 雷达航迹与飞行计划相关后，可以显示带有( )的全标牌航迹，有利于管制员识别、指挥飞机。 使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。 雷达跟踪目标的历史航迹一般是用来（） 雷达数据处理模块中各种告警、与计划相关等计算以系统综合航迹信息为基础（） 相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的数据（） 雷达航迹与飞行计划相关后，可以显示带有的全标牌航迹，有利于管制员识别、指挥飞机的飞行（） 相关处理中的点迹与航迹的确认，需要用到目标点迹的二次代码（） 航迹绘算法与航迹计算法比较（）。 多雷达跟踪处理中的“马赛克”方法，就是把管制空域分成许多，对落入其区域的目标点迹进行跟踪，这有利于简化点迹-航迹互联过程（） 多雷达跟踪处理中“马赛克”方法，就是把各种控制空域分成许多( )，对落入其区域的目标点迹进行跟踪，这有利于简化点迹-航迹互联过程。