联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（）

集中操纵准备列车进路时，可使用设备确认。对进路上无联锁或联锁失效的道岔按规定加锁，并执行道岔位置制度，车站值班员应听取扳道员确认的汇报并使用设备确认（） 进路内出现故障光带，且进路内道岔操纵至正确位置后，至少有一付道岔失去表示时，应采用引导总锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 道岔失去表示或向非接车线接车时应采用引导总锁闭方式接车（） TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操（） 引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） 65O2型电气集中设备,当道岔失去表示或向非到发线接车时，应采用方法开放引导信号 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置两人确认制度，车站值班员应听取确认的汇报并使用设备确认（） DS6-60联锁设备办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，同时本咽喉内不能再正常排列进路，但已排好的进路不受影响（） 引导进路锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） 当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁闭进行接车作业（摘自信号工培训教材）（） 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 当站内道岔表示异常时，需要进行引导接车，此时联锁办理进路，接近区段将发送HB码（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车 《普速铁路行车组织规则》规定，在既有线改造中，由于站场变化引起新增或移设道岔时，集中联锁道岔表示须纳入联锁，严禁进路中有关道岔未纳入联锁而能开放相应的（） CASCO联锁设备当道岔无表示时，不能进行进路选排，必须首先单操道岔到有表示位置之后，才能进行进路自动选排。防止室内外道岔表示不一致时错排进路（） 集中联锁设备应保证，当进路建立后，该进路上的道岔不能（） 在信号联锁正常（道岔有表示）时，车站人工通过办理进路（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置确认制度（）