没有自动和人工广播报站：501-530车本站或下一站分、合本操纵端设备柜内=45-F01【司机室广播主机】，若故障消失继续运营，否则司机HMI屏上切换至人工广播，继续运营，否则司机PA广播报站至终点站退出服务。（）

以南宁2号线为例，全自动广播报站是在工作模式下，列车广播系统实时接收列车完全离站和到站自动信号，实现列车全自动控制报站广播（） 广播后，口呼确认下一站。手指口呼：“下一站，xx站。”（） 司机室侧门无法打开本站或下一站清客退出服务（） 列车司机采用人工广播报站应使用普通话，做到（） 广播主机转“手动运行”报站操作：选择“上一站”，点击对话框内空白处将弹出站名列表，点击选择好站名将在对话框内显示留存，先点击屏幕上方“出发”键，再点击“播放”键，系统将稍延迟15秒播报“上一站离站时预报下一站信息”（） 广播主机转“手动运行”报站操作：选择“下一站”，点击对话框内空白处将弹出站名列表，点击选择好站名将在对话框内显示留存，先点击屏幕上方“到达”键，再点击“播放”键，系统将稍延迟15秒播报“下一站即将到站信息”（） 下列哪些旁路使用不是本站或下一站退出服务的是（） 501-522车两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障：本站或下一站退出服务，若无法动车则本站重启列车，备用模式动车。（） 一个“牵引”显示红色或或黄色，通知驻站人员处理，处理无效，本站或下一站退出服务（） 没有自动和人工报站，处理正确的是（） HMI屏上辅助逆变器（SIV）图标显红，在本站或下一站按压牵引辅助复位（） 司机加强监听运营列车的广播，遇广播故障无法报站时，不用进行预报站广播，只需播报到站广播（） 在SICAS故障时，列车能自动报站，列车到达站名标时，司机人工点击车辆显示屏上的信息广播进行报站广播（） 列车越站时载客列车被越过车站下一车站播放广播内容是______，播放时机和频次确认越站列车到达本站开门后开始人工广播，连续播放__次 广播系统按触发方式又可分为自动广播、及消防三种广播模式。涉及列车进站播报、临时播报、换乘信息播报、人工紧急播报及消防广播播报等业务。（） 每个客室两端各布置一块贯通道显示屏，用于实时显示列车将要到达的下一站和当前停靠站，显示内容不与数字报站广播同步（） 重庆一号线列车采用LCD广播报站和实时新闻显示系统（） 非CTC列车，无自动广播，须设置____。正线半自动报站设置步骤：1、列车进站停稳开门；2、在HMI上“设置”页面点击“广播设置”，再选择PIS控制源，选择__，返回“设置”页面；3、通过点击“线路/车站选择”操作HMI上的“光标”和“确认”键来定义线路，设置当前列车位置为“始发站”且目的地必须为“__”，手动点击下一站按钮，使HMI上显示站点跳变为当前站的下一站，系统自动进入半自动广播 列车停站信息预、播报及时执行“一站三报”，即开车后预告下一到站站名和时刻 列车产生紧急制动后收不到速度码，当改用非强制错M-RM模式无法动车时，则本站或下一站重启对TC（）