因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即，关闭机车后部第一位车辆前端制动主管折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理（）

运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）。 运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（） 运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态 列车制动机全部试验包括漏泄试验、制动缓解感度试验、制动安定试验、列车总风管漏泄试验（） 装有客列尾装置的列车在运行途中，乘务员接到机车司机通知尾部风压异常时，应立即进行车辆漏泄应急处理（） 列车总风管试验时，总风管压力达到kPa（） 列车夜间运行，遇机车（）仅头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行；机车（）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理如均不能修复时，应立即组织救援 列车夜间运行，遇机车（）前部头灯、标志灯均不能使用时，应立即停车处理 载客列车发生毒气袭击时，司机应立即报，尽量维持至前方车站，如不能维持进站，立即执行区间疏散程序（） 因内燃机车故障，旅客列车在长大隧道内停车且不能继续运行时，不能退行时，应立即停止工作，通知车辆乘务员关闭客车空调机组工作，并向列车调度员（车站值班员）汇报，请求救援（） 列车运行途中，机车司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（） 运行在超过坡道的列车，总重包括机车的重量，列车总闸瓦压力包括机车制动机的闸瓦压力（） 总风系统漏泄试验总风管压力充至600kPa稳定后，置三位保压min，漏泄不大于kPa（） 运行中发现列车折角塞门关闭，制动失效时，应立即采取紧急制动措施（） 列车运行信号机立即自动关闭，且不能自动重复开放（） 机车防溜安全措施：列车运行中在区间因故停车时，全列车必须处于全制动状态。如机车空压机不能工作，风压低于定压不能安全维持进站时，要立即（） 司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车，待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行。如机车制动力不能控制列车在停车中充满自动制动机主管压力和不能继续运行时，按本规则第128条规定办理（） 列车因（ ）或（ ）的，应立即报告运行所在集团公司客运调度。 NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿（） 列车总风管压力小于bar时，同时启动两台空压机打风至列车总风管压力达到9bar（）