装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间隙排气，原因是（）

检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） 装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过高，原因是：与降压风缸相连接的（） 对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。 对装用转K4型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） 对装用转8G型转向架的车辆，半重车位时，KZW一4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） 对装用转8AG型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。 对装用转8G控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） 简述KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置的现车组装要求 KZW-4型空重车自动调整装置比例阀空车时显示牌显示（） 对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（） 对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为 ()。 货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。 KZW-D空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（） KZW-A空重车自动调整装置在空车制动时，具有制动缸压力功能（） 对装用转K2型转向架的车辆KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（） KZW-A型空重车自动调整装置在空车制动时，具有制动缸压力功能（） KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？ 货车转K3型转向架装用KZW-4G型空重车自动调整装置进行单车试验时，半重车位试验板厚度为（） 对装用转8AG控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。 KZW-A型空重车自动调整装置半重车制动时，自重＜28t制动缸压力为kpa（）